Le moteur diesel 1.6 Multijet 120 chevaux obtient une note de fiabilité de 7/10, se positionnant dans la moyenne de sa catégorie. Cette motorisation Fiat offre un excellent compromis entre performances, consommation et économie d’utilisation, capable d’atteindre 250 000 km avec un entretien rigoureux. Cependant, surveillez particulièrement l’usure prématurée de l’embrayage dès 30 000 km et l’encrassement du système de dépollution après 100 000 km.
🔧 Profil technique du 1.6 Multijet 120 ch
📊 Fiche d’identité
- Cylindrée : 1 598 cm³
- Puissance : 120 chevaux
- Couple : 320 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min
- Injection : Common rail Multijet
- Fiabilité globale : 7/10
Ce moteur diesel équipe principalement les Fiat 500X, Jeep Renegade, Alfa Romeo Giulietta et certaines versions de la Fiat Tipo. Son architecture moderne et sa technologie Multijet en font un choix prisé pour les conducteurs recherchant l’efficacité énergétique.
✅ Les points forts qui séduisent
Performances et agrément au quotidien
Le couple généreux de 320 Nm disponible dès 1 500 tr/min transforme chaque dépassement en plaisir. Cette caractéristique rend la conduite particulièrement agréable en ville comme sur autoroute, avec des reprises franches et une souplesse d’utilisation remarquable.
La consommation maîtrisée constitue l’autre atout majeur : comptez entre 4,5 et 5,5L/100km selon votre style de conduite et le type de parcours. Cette économie à la pompe compense largement les frais d’entretien spécifiques au diesel.
Longévité prouvée sur le terrain
Avec un entretien suivi, ce moteur franchit facilement le cap des 250 000 kilomètres sans réparation majeure. Le bloc moteur lui-même se révèle particulièrement robuste, et de nombreux témoignages d’utilisateurs confirment cette endurance sur la durée.
Sur le marché de l’occasion, cette réputation de solidité maintient des cotes intéressantes, faisant de ce moteur un investissement raisonnablement sûr pour l’acheteur averti.
⚠️ Points de vigilance : ce qu’il faut absolument savoir
L’embrayage : le problème récurrent numéro 1
🚨 Alerte embrayage
Symptômes à détecter :
- Patinage lors des accélérations
- Point de débrayage qui remonte
- Odeur de brûlé en côte
- Vibrations à l’embrayage
L’usure prématurée de l’embrayage représente le défaut le plus documenté sur cette motorisation. Certains propriétaires signalent des problèmes dès 30 000 km, nécessitant parfois le remplacement simultané du volant moteur bimasse.
Budget à prévoir : Entre 1 200 et 1 800€ pour un remplacement complet (embrayage + volant moteur). Fiat peut, dans certains cas, participer aux frais si vous insistez et documentez bien le dossier.
Système de dépollution : surveillance après 100 000 km
| Composant | Problème fréquent | Coût réparation |
|---|---|---|
| Vanne EGR | Encrassement, blocage | 200-400€ |
| FAP/DPF | Colmatage, régénération impossible | 800-1500€ |
| Sondes lambda | Défaillance capteur | 150-300€ |
Le filtre à particules (FAP) nécessite une attention particulière. Pour éviter son colmatage prématuré, privilégiez régulièrement des trajets de plus de 20 km à allure soutenue pour permettre la régénération automatique.
Autres fragilités à surveiller
Une consommation d’huile modérée (environ 0,5L entre deux vidanges) reste normale sur cette motorisation. Vérifiez le niveau régulièrement, surtout après 80 000 km.
Les composants électroniques peuvent parfois poser problème : calculateur moteur, capteurs de pression, débitmètre d’air. Ces pannes restent rares mais peuvent générer des coûts significatifs (300-800€ selon le composant).
🔧 Guide d’entretien pour maximiser la fiabilité
Calendrier d’entretien optimal
📅 Planning maintenance
- Vidange : Tous les 10 000 km ou 1 an
- Révision complète : Tous les 20 000 km ou 2 ans
- Distribution : 120 000 km ou 6 ans
- Liquide de refroidissement : Tous les 4 ans
Bonnes pratiques de conduite
Pour préserver votre moteur Multijet :
- 🌡️ Laissez monter en température avant de solliciter le moteur
- 🛣️ Effectuez régulièrement des trajets autoroutiers pour la régénération du FAP
- 👂 Surveillez les bruits anormaux et témoins au tableau de bord
- ⛽ Utilisez un additif FAP tous les 5 000 km pour prévenir l’encrassement
🛒 Achat d’occasion : check-list complète
Avant d’acquérir un véhicule équipé du 1.6 Multijet 120 ch :
✅ Points de contrôle essentiels
- Historique d’entretien : Carnet complet et factures
- Test embrayage : Point de patinage et souplesse
- Système dépollution : Aucun voyant allumé au tableau de bord
- Niveau d’huile : Vérification à chaud
- Kilométrage cohérent : Correspondance avec l’état général
Négociez une garantie minimale de 6 mois et prévoyez un budget réparation de 500-1000€ la première année pour d’éventuelles mises aux normes.
🎯 Verdict : pour qui ce moteur est-il fait ?
Profil utilisateur idéal
Le 1.6 Multijet 120 ch convient parfaitement aux conducteurs effectuant :
- Plus de 15 000 km/an
- Des trajets mixtes ville/route
- Recherchant l’économie à l’usage
- Disposant d’un budget entretien de 800-1200€/an
À éviter si vous êtes
- Conducteur occasionnel (moins de 10 000 km/an)
- Utilisateur exclusivement urbain
- Réfractaire aux coûts d’entretien diesel
- À la recherche d’une motorisation « zéro souci »
Alternatives dans la gamme
Si ce moteur ne vous convient pas, considérez :
- 1.4 Multiair essence : Plus simple, moins d’entretien
- 1.3 Multijet 95 ch : Plus sobre, moins puissant
- Versions hybrides récentes : Technologie plus moderne
❓ FAQ – Questions fréquentes
Le moteur 1.6 Multijet 120 ch est-il fiable ?
Oui, avec une note de 7/10, il se situe dans la moyenne de sa catégorie. Sa fiabilité dépend largement de l’entretien et du respect des bonnes pratiques de conduite.
À quel kilométrage changer l’embrayage ?
L’embrayage peut montrer des signes de faiblesse dès 30 000 km, mais la moyenne se situe autour de 80 000-120 000 km selon l’utilisation et le style de conduite.
Comment éviter les problèmes de FAP ?
Effectuez régulièrement des trajets de plus de 20 km à allure soutenue, utilisez un additif FAP préventif et respectez scrupuleusement les intervalles de vidange.
Quelle est la consommation réelle du 1.6 Multijet 120 ch ?
Comptez entre 4,5 et 5,5L/100km selon votre conduite : plutôt 4,5L sur route et 5,5L en usage mixte avec de la ville.
Vaut-il mieux acheter neuf ou d’occasion ?
L’achat d’occasion avec historique complet reste intéressant, surtout entre 50 000 et 100 000 km quand les principaux défauts de jeunesse sont résolus.
Sources externes :